Produkty
Tytanowe śruby lotnicze

Tytanowe śruby lotnicze

Materiał: Ti-6Al-4V, Ti-6Al-4V ELI
Specyfikacja: ASTM F468, AMS 4965
Gwint: metryczny (M3–M24), imperialny (1/4"–1")
Zastosowanie: przemysł lotniczy, samoloty, statki kosmiczne,-pojazdy o wysokich osiągach
Powierzchnia: Jasne wykończenie, pasywowana, anodowana

Parametry produktu

 

Przedmiot Specyfikacja
Tworzywo Ti-6Al-4V, Ti-6Al-4V ELI
Specyfikacja ASTM F468, AMS 4965
Nitka Metryczne (M3–M24), imperialne (1/4”–1”)
Aplikacja Przemysł lotniczy, samoloty, statki kosmiczne,-pojazdy o wysokich osiągach
Powierzchnia Jasne wykończenie, pasywowane, anodowane
MOQ 10 szt

 

opis

 

Tytanowe śruby lotnicze to elementy mocujące, które łączą statki powietrzne i statki kosmiczne. - Połączenie wysokiej wytrzymałości, lekkości i odporności na korozję sprawia, że ​​tytan jest standardem w zastosowaniach elementów złącznych w przemyśle lotniczym. Każdy kilogram zaoszczędzony na elementach złącznych zmniejsza masę samolotu, jaką musi utrzymać konstrukcja, więc lekkość tytanu bezpośrednio przekłada się na oszczędność paliwa lub ładowność. Ti-6Al-4V to standardowy stop tytanu dla przemysłu lotniczego i kosmicznego. - stop ten zapewnia dobrą wytrzymałość, dobrą odporność na korozję oraz najbardziej wszechstronne testy kwalifikacyjne i bazę dostaw. Ti-6Al-4V ELI (Extra Low Interstitial) ma niższą zawartość węgla, tlenu i azotu, co zapewnia lepszą ciągliwość i odporność na pękanie – przeznaczone do zastosowań krytycznych pod względem zmęczenia, gdzie te właściwości mają znaczenie. ASTM F468 i AMS 4965 definiują wymagania dotyczące śrub tytanowych do zastosowań lotniczych – specyfikacje obejmują skład, właściwości mechaniczne, wymiary i wymagania testowe. Wymagania dotyczące dokumentacji elementów złącznych dla przemysłu lotniczego obejmują raporty z testów materiałów i identyfikowalność partii cieplnej. Pasywowana powierzchnia jest standardem w przypadku łączników tytanowych – obróbka powierzchni usuwa obudowę alfa z obróbki i przywraca warstwę tlenku chromu, która zapewnia odporność na korozję. Anodowanie stosuje się tam, gdzie w celu identyfikacji lub wyglądu określone jest kolorowe wykończenie.
product-1376-768

 

Matematyka wagi

 

Śruba stalowa o tej samej wytrzymałości waży około 60% więcej niż śruba tytanowa. W samolocie szerokokadłubowym-z dziesiątkami tysięcy elementów złącznych różnica masy się zwiększa. Dlatego też przemysł lotniczy wybiera tytan - nie dlatego, że jest egzotyczny, ale dlatego, że przy wielkości produkcji samolotów różnica w kosztach paliwa pomiędzy stalowymi i tytanowymi elementami złącznymi jest mierzalna w całym okresie eksploatacji samolotu.
product-1376-768

 

Często zadawane pytania

 

P1: MOQ?

A1: 10 sztuk do produkcji elementów złącznych dla przemysłu lotniczego.

P2: Materiały?

A2: Ti-6Al-4V (standard). Ti-6Al-4V ELI do zastosowań wymagających krytycznego zmęczenia.

P3: Specyfikacje?

A3: ASTM F468, AMS 4965. Pełna identyfikowalność i raporty z testów materiałów.

P4: Obróbka powierzchniowa?

A4: Standard pasywowany. Anodowane w celu identyfikacji kolorowej.

P5: Lekka przewaga?

A5: Tytan jest około 40% lżejszy od stali, co ma istotne znaczenie w budżecie samolotów.

P6: Niestandardowe konfiguracje?

Odpowiedź 6: Tak. Długości niestandardowe, specyfikacje gwintów, gatunki materiałów.

 

Jakość nie podlega-negocjacjom w produkcji precyzyjnej. Każdy element poddawany jest rygorystycznej kontroli na każdym etapie produkcji.

  • AS/EN/JISQ 9100- Zarządzanie jakością w lotnictwie-kluczowych i konstrukcyjnych częściach
  • NADCAP- Akredytowane procesy specjalne, w tym obróbka cieplna, badania NDT i obróbka powierzchni
  • DFARS / ITAR- Zgodny łańcuch dostaw do zastosowań obronnych i kosmicznych
  • Boeing DMS/Airbus SPDostępna jest dokumentacja -Specyficznych-klientów
  • Pasywacja / Elektropolerowanie- Procedury ASTM A967 dotyczące odporności na korozję
  • Identyfikowalność materiałów- Śledzenie liczby wytopów od surowca do gotowej części
  • MIL-A-8625Anodowanie elementów aluminiowych według--wojskowych specyfikacji
  • Badanie grubości powłoki- Weryfikacja masy i grubości powłoki zgodnie ze specyfikacją MIL
  • Testowanie mgły solnejDostępna weryfikacja odporności na korozję w - 1000-godzinie ASTM B117

 

Od surowca po gotowy produkt, każdy etap jest kontrolowany i dokumentowany:

  • Przygotowanie materiału- Toczenie/frezowanie CNC do kształtu zbliżonego do-netto
  • Obróbka cieplna -Poprzez-hartowanie lub utwardzanie-w celu uzyskania wytrzymałości-najważniejszych części
  • Przygotowanie powierzchni- Odtłuszczanie, czyszczenie kwasem i aktywacja powierzchni
  • Anodowanie- Kontrolowany proces kąpieli z monitorowaniem grubości
  • Uszczelnianie / Pieczenie- Uszczelnianie chromem, uszczelnianie anodowe lub pieczenie zmniejszające kruchość wodorową
  • Kontrola- Pomiar grubości powłoki, badanie przyczepności i kontrola wizualna
  • Opakowanie- Przekładki ochronne, opakowania VCI i opakowania zabezpieczające- przed matowieniem

 

Popularne Tagi: tytanowe śruby lotnicze, Chiny producenci tytanowych śrub lotniczych, Zestawy asortymentowe elementów złącznych, Śruby HV, Śruby z łbem gniazdowym, Nakrętki zabezpieczające ze stali nierdzewnej, Śruby lotnicze tytanowe, Śruby tytanowe

Wyślij zapytanie